اخبار آنلاین روزنامه ایران (ایران آنلاین) وابسته به موسسه فرهنگی و مطبوعاتی ایران

  • جمعه ۲۷ فروردین ۱۴۰۰

آزادراه غدیر و نقش توسعه راه‌ها در توسعه کشور

آزادراه غدیر و نقش توسعه راه‌ها در توسعه کشور
شهرام آدم‌نژاد معاون وزیر راه و شهرسازی

از مهم‌ترین الزامات رشد اقتصادی کشورها و ارتقای سطح رفاه عمومی جوامع، توسعه زیرساخت‌ها است. سرمایه‌گذاری مستقیم در این حوزه علاوه بر فراهم کردن امکانات تولیدی، منجر به تحریک فعالیت‌های اقتصادی شده و با کاهش هزینه‌های تجارت و انتقالات باعث بهبود رقابت‌پذیری می‌شود و در نهایت به توسعه و رشد اقتصادی کمک می‌نماید.

از طرف دیگر یکی از نخستین اقدامات برای گسترش خدمات عمومی و محرومیت‌زدایی و نیز از شاخص‌های مهم ذیل موضوع توسعه پایدار، قابلیت دسترسی به شبکه‌های ارتباطی و جابه‌جایی است. امروزه ایجاد شبکه حمل‌ونقل مناسب، کارآمد و در دسترس، به‌عنوان یکی از ضروری‌ترین عوامل توسعه به حساب می‌آید و این مهم در کشور ما ایران نیز همواره جزو اولویت‌های برنامه‌های توسعه‌ای قرار داشته است. ارتقای سطح عملکردی راه‌ها بخصوص در محورهای پرتردد و تکمیل کریدورهای ترانزیتی از جمله برنامه‌های توسعه‌ای بخش جاده‌ای در کشور است و این بهبود وضعیت راه‌ها می‌تواند به نوعی تضمین کننده اقتصاد یک منطقه باشد؛ چرا که این امر سبب تسریع حمل‌ونقل جاده‌ای و کاهش مصرف سوخت شده و به لحاظ زیست محیطی نیز دارای آثار مثبت بسیاری خواهد بود. ساخت آزادراه غدیر با طول 158 کیلومتر و به‌صورت دو باند 6 خطه با عرض 37 متر از جمله این طرح‌های توسعه‌ای است که از محدوده شهر آبیک در آزادراه کرج- قزوین شروع می‌شود و تا محدوده چرمشهر در آزادراه قم- گرمسار ادامه پیدا می‌کند و در اتصال کریدور غرب به شرق که از مرز بازرگان تا مرز سرخس امتداد پیدا می‌کند نقش مهمی دارد. کاهش متوسط 90 دقیقه‌ای زمان سفر برای وسایل نقلیه سبک و کاهش متوسط 110 دقیقه‌ای زمان سفر برای وسایل نقلیه نیمه سنگین از مزایای این مسیر آزادراهی است که فاصله آبیک تا چرمشهر را حدود 20 کیلومتر کوتاه‌تر می‌کند. این آزادراه با اتصال به 5 آزادراه دیگر، نقش قابل توجهی در کاهش بار ترافیکی اتوبان تهران- کرج- قزوین نیز خواهد داشت. از آنجا که بارهای عبوری کریدورهای شمالی- جنوبی و شرقی- غربی منجر به بروز ازدحام ترافیکی در استان‌های تهران و البرز شده است، با بهره‌برداری از این آزادراه بخش قابل توجهی از تردد روزانه حدود 100 میلیون وسیله نقلیه که سالانه در محورهای ارتباطی غرب پایتخت تردد می‌کنند، به این آزادراه منتقل می‌شود و قابلیت انحراف ترافیک بخشی از حدود 10 میلیون وسیله نقلیه سنگین به سمت خود را دارد. انتظار می‌رود روزانه حدود 50 هزار وسیله نقلیه سبک و 20 هزار وسیله نقلیه سنگین از این محور تردد کنند. مسیر آزادراهی غدیر ضمن قرارگیری در کریدور ترانزیتی«شمال به جنوب»و «شرق به غرب»و کریدور ترانزیت آسیایی منجر به تسهیل تردد خودروهایی می‌شود که از استان‌های شمال غربی و غرب کشور با عبور از تهران به سمت جنوب شرق و شمال شرق می‌روند و کاهش مصرف سوخت، کاهش تولید آلاینده‌های زیست محیطی، کاهش ترافیک عبوری و افزایش ایمنی را به‌دنبال دارد. این آزادراه از چهار استان قزوین، البرز، مرکزی و تهران عبور می‌کند؛ از این‌رو علاوه بر توسعه صنعت گردشگری و رونق اقتصادی ملی، در زمینه ترانزیت کالا در حوزه فراملی با تمرکز بر کشورهای همسایه نیز تأثیرگذار خواهد بود. در پایان باید گفت در راستای توسعه متوازن و پایدار و در راه دستیابی به‌عدالت اجتماعی و شکوفایی اقتصادی، توجه به ایجاد زیرساخت‌های حمل و نقلی کشور در شقوق مختلف از ضروریات و موضوعات شایان توجه است. پروژه‌هایی نظیر آزادراه غدیر با عملکرد ملی و فراملی قطعاً می‌تواند نقش بسیار مؤثری در رشد اقتصادی و رونق تولید در کشور داشته باشد.

کپی